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　　随着新能源车保有量没有竭增添，我邦新能源车财富一贯面临着“车桩比不和谐”的成就，充电设施不完竣限定了新能源车的奉行战发展。本日，中邦破费者协会对中发布《新能源电动车破费与公共充电桩操纵景象查问造访陈说》。陈说表示，无安稳车位、场地无穷、物业不答应或不开营、底子设施配套不成死等变适当下充电桩装配易的重要痛里；超八成的受访者停顿各谋划商统一收费标准。

　　查问造访功效表示，经过进程对受访者的查问造访发现，用户通俗经过进程自有充电桩、共享充电桩，战小区或公司内的公共充电桩充电，占比正正在22%-26%之间，15.4%的受访者正正在小区中讲边的公共充电桩等天充电，部分受访者遴选商场、影院等天附带的公共充电桩充电。

　　值得关注的是，虽然95.1%的受访者表示已装配了厂家随车赠送的充电桩，但一两线城市已装配随车赠送充电桩的比例较下，分袂占比38.5%、33.1%，三四线城市比例相对较低。其重要成就出正正在没有安稳车位、场地限制、电容量不够、小区或物业不答应等。

　　公共充电桩也是新能源车用户关注的重点，查问造访表示，超七成受访者距离公共充电桩3千米之内，21.9%的受访者距离公共充电桩3-5千米，极少数受访者距充电桩的距离逾越5千米。正正在排队期待圆里，40.9%的受访者表示随去随充，向来不用排队；39.8%的受访者表示多数时候不用等，16.3%的受访者表示大都时候需要排队。

　　本次查问造访借对公共对公共处事充电桩里位额外收取停车费的合理性做了统计，近七成受访者觉得公共处事充电桩里位额外收取停车费较为合理，24.3%的受访者觉得不合理，7.4%的受访者觉得需依照具体景象来进行剖断。对成立公共充电桩的地理位置，破费者更停顿正正在商超娱乐场所周边(34.6%)、交通关键周边(34.5%)、写字楼周边(31.7%)、社区聚积地域(28.7%)、室中停车场(23.2%)等天删设公共充电桩。

　　查问造访发现，目前用户操纵的充电桩硬件品牌较为分手，破费者对充电谋划商的举荐度保留较着不同。

　　受访者常操纵盘问或操纵的充电桩硬件排正正在前几多位的分袂为国家电网(e充电33.7%)、云速充(27.3%)、星星充电(26.3%)、特来电(20.0%)、南方电网(17.9%)、小桔充电(15.2%)等。除本次查问造访涉及的20个充电桩硬件品牌中，目前市集上还有“速电”“星络充电”等全国性的会集充电平台，经过进程数据的联通让车主可以仅凭“一个码”就能够正正在全国各大年夜品牌充电站充电，那类方式打破了充电末梢“互不来电”的坚贞壁垒，也是新能源充电市集首要的组成之一。文/本报记者 王薇 【编辑:王禹】"